[蓝鲸发动机 2.0t]新一代蓝鲸2.0t发动机动力输出堪称暴躁

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GTI的这款内饰与普通版8代高尔夫相比变化不大,专属GTI的元素也一一呈现。LCD上带有蜂窝和涡轮压力表的巨大转速表的GTI专属设置,不仅让驾驶者更直观地把握车况,还散发着GTI专属的运动性能。其他配置,GTI也不会失望,毕竟价格摆在那里。

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带加热功能的三辐D型运动方向盘采用触控设计,下方的“GTI”铭牌和真实缝线彰显身份,银色饰条点缀红色,视觉效果极佳,驾驶感自不必说。但是多功能键的触控设计还是存在操作不直观的问题。

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UNI-V 2.0T车型搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,最大功率171kW,最大扭矩390nm.匹配的是爱信的8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速成绩为6.5s。

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在超级赛模式下,新一代蓝鲸2.0T发动机的动力输出堪称暴躁。轻踩油门踏板,可以获得足够强的后推感,更有底气,也更持久。

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操控性方面,UNI-V的前指非常准确,配合小方向盘非常容易操控。得益于DTV动态扭矩矢量控制系统,可以根据驾驶者的意图精确控制行驶轨迹。配备意大利ITT高性能刹车片的制动系统也可以帮助驾驶者更好地控制这种野兽。

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底盘方面,悬架阻尼设置为硬度适中,是为了保证日常驾驶的舒适性而设置的。即使在激烈驾驶时,一侧的减震器在最大压力下仍能提供足够的支撑。面对连续多弯赛道的快速重心转移,UNI-V也表现出色。

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第十代思域搭载了一台代号为L15C8的1.5T大功率发动机,最大功率134kW,最大扭矩240Nm,相比上一代的1.5T发动机仅略有提升。传动方面,依然匹配CVT变速箱。根据易车实测数据,其0-100km/h加速成绩为8.43s。

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在运动模式下,11款思域依然可以动力十足,随叫随到,但没有UNI-V 2.0T的暴躁感如果你追求的只是运动的驾驶体验对比,那么思域还是可以满足的。但如果你追求的是更极致的性能感,那就不是这一代思域的业务范围了。

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得益于更多高强度钢材的使用,第十一代思域在底盘和整体驾驶质感上更接近欧洲车,给人高级感。但柔软的悬挂轻盈的转向手感更好的隔音效果,都让这一代思域更像是一辆合格的“杂货车”。

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第八代高尔夫GTI依然搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率162Kw,最大扭矩350nm,匹配7速湿式双离合代号DQ381。官方公布的0-100km/h加速成绩为7.1s

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底盘GTI方面,还是可以称得上标杆的。在微调的XDS电子差速系统加持下,整个过弯过程明快流畅。这时候就不用顾及变速箱的平顺了,动力释放足够果断,让人不得不说“不愧是大厂生产的”。

总结:在当前燃油车和新能源车交替的时代,面对加个电机轻松跑6秒的诱惑,11款思域选择了向舒适性妥协,各方面都变得更加平衡。是好是坏,每个人都有不同的看法。

UNI-V 2.0T,无论是动力表现还是整体设计,都让人不得不感叹长安对消费者心理的掌控以及在动力系统上的巨大进步。看着13.99万的价格,真羡慕现在的年轻人,十几万就能拥有一辆又快又帅的四门轿跑。


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