[如今农村有汽车的家庭约占43]农村地区汽车家庭的潜力巨大从城市和农村来看

81.4%: 20万韩元以下的汽车占多数

43岁的陈鹏在山东省济南市的一所大学工作,妻子和儿子平日生活在东营市,为了方便两地往返,去年购买了别克安可拉,裸车的价格约为11万元人民币。

“这辆车主要用于东营,妻子上下班接送孩子周末看望父母,所以我们比较重视车内的空间是否充足。价格方面,这是家庭的第二次差异,以大宝需求为主,预算定在15万韩元以下。”陈鹏说,买车时使用了汽车金融贷款,三年来每月还剩2000韩元左右。从夫妻目前的收入水平来看,家庭两次压力不大。

从全国情况来看,家用汽车总价在20万韩元以下的家庭比重为33.9%,占所有汽车家庭的81.4%。家用汽车总价为20-30万韩元的家庭的比重为4.46%,占所有汽车家庭的10.7%。总价为30万~ 50万韩元的家庭的比重为2.16%,占所有汽车家庭的5.2%。总价为50万~ 100万韩元的家庭占0.88%,占所有汽车定义的2.1%。总价在100万韩元以上的家庭占0.27%,占所有汽车家庭的0.65%。

汽车购买价格与家庭收入水平密切相关。北京市民松姨妈于2006年购买了家庭第一辆轿车起亚原盒,购买金额约为14万韩元。2020年更换一辆凯迪拉克XT5,约33万韩元左右。“随着收入的增加,在更换第二辆车时,不仅对代理需求,对车辆的性能外观也提出了更高的要求。”宋阿姨说。

这一点在“百万元汽车家庭”分布情况中也同样出现。数据显示,100万元以上的汽车家庭比例最高的是浙江,占0.99%,占浙江所有汽车家庭的2%。上海和北京100万韩元以上汽车家庭的比例分别为0.81%和0.72%。其次是江苏福建广东。因此,这些省份的人均GDP也在全国排名中处于领先地位。

如果汽车价格降低频繁,消费者也可以在不增加太多预算的情况下购买更好的车辆。上海市民赵老师说,2009年用近12万韩元的钱购买了一辆现代汽车,现在这种车下降到了8万韩元左右。4年前,他更换了18万韩元的车,在配置性能各方面比第一辆车上升了一个等级。“技术进步市长/市场竞争提高了汽车的整体性价比。目前,20万韩元以下的家庭汽车有多种选择性能配置品牌都很好。”

34.92%:农村市场潜力巨大

从城市和农村来看,农村地区的汽车消费潜力很大。数据显示,城市拥有汽车的家庭为46.94%,比全国平均水平高出5.27个百分点。农村地区拥有汽车的家庭为34.92%,比全国平均水平低6.84个百分点。农村地区汽车总价格低于10万元的家庭为18.06%,占农村全部汽车家庭的51.7%。

农村地区有推广新能源汽车的天然优势门槛。另一方面,农村居民对交通工具有刚性需求,对续航里程的要求城市居民不高。另一方面,对农村居民来说,通过家庭充电桩充电的方式比去加油站加油更方便。更重要的是,由于新能源汽车的低使用成本,农村居民对新能源汽车的需求更加旺盛。

“农村地区具有使用新能源汽车的天然优势门槛,可以扩大新能源汽车在农村地区的推广应用,提高农村交通安全水平,推进公路网电网等基础设施改造,但受消费环境不健全销售网络不完善等因素的影响,农村地区巨大的消费潜力尚未得到有效释放。工业和信息化部装备工业一司负责人郭秀秀说。

据中技协统计,新能源汽车开始农村活动两年来,相关下乡车型累计销量达到142.6万辆,大大高于新能源汽车行业市场的一般情况。

41.67%:汽车家庭的比例仍有扩大空间。

按地区划分,——个油车家庭比例最高的省份是江苏51%,最低的是黑龙江27.2%。超过全国平均水平的省市分别是江苏山东浙江河北天津北京青海河南内蒙古上海宁夏西藏江西山西。

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“总的来说,我国家庭汽车的拥有水平还不高。北京上海天津等经济发达城市化率高的地区,无车家庭的比例也超过了50%。因此,首先要满足家庭和个人对汽车的首次购买需求,让第一辆汽车进入更多家庭,进一步释放汽车消费潜力。”黄英和表达。

根据地方条件,逐步放宽汽车限制购买——

目前,全国有北京上海天津广州深圳杭州海南等7个地方实行汽车限购政策。近年来,各地不断优化汽车限购政策,包括增加号码牌指标数量调整指标构成比例放宽指标申请资格门槛等。

不同层次新能源汽车消费需求——

像Wuling Hongguang MINIEV这样的电动汽车以低廉的价格停车方便适合短途旅行等优点在农村地区畅销。黄永华分析说,今后这种车型将成为1000多万辆老年人滑板车的升级产品,应进一步促进这种电动汽车在农村地区的销售。对城市消费者来说,要促进高端品牌新能源汽车的销售,以满足消费升级需求。对于城乡消费者日益涌现的个性化多样化消费需求,应增加对智能互联网汽车改造等的应用和支持,拓展汽车消费的新空间。

增加汽车财政支持,刺激潜在需求——


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