[国产大型水陆两栖飞机鲲龙]航空工业大型水陆两栖飞机“鲲龙”总装线一片繁忙

精确装配加固零件检查和调整.10月18日,航空工业大型水陆两栖飞机“鲲龙”总装线一片繁忙。工程师们要么钻进飞机巨大的机翼里调试设备,要么站在飞机发动机旁边连接管道3354。经过5个多月的奋战,新型AG600飞机即将完成总装。

4000多公里的远航,大同舱独特的设计保证了一次可救起50人,一个大型舱底水储存舱从水面汲取12吨水只需20秒.作为中国自主研制的大型水陆两栖飞机,与大型运输机AG600运-20C919并称为中国“三剑客”,是中国现代工业的“皇冠上的明珠”。如今,在珠海,诞生了一颗又一颗“明珠”,为新时期建设航空强国提供了有力支撑。

2016年,AG600技术验证机完成总装下线,2017年陆上首飞,2018年水上首飞,2020年海上首飞.在AG600飞机“主研制商-供应商”的“小核心大合作”模式下,经过数万次试验,飞机上百万个参数不断修正,AG600从图纸的蝴蝶变成了高高在上的蝴蝶。

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今年9月,AG600M飞机在湖北荆门漳河机场成功完成新型消防涂料12吨泵送试验,并签署首批6架采购协议。AG600在市场开发和实际应用上迈出了关键的一步。

“飞机建造的复杂性在于它的配件太多。比如AG600的成品零件就有近10万个,涉及基础材料标准件发动机航电系统等一系列附件。”孙官阳说。

另外,飞机的部件不是简单的组装,每一道工序都要基于飞机的整体结构来考虑。为了保证安全可靠,结构构件之间的偏移量蒙皮到接缝的尺寸以及公差都被限制在毫米级,这带来了难以想象的巨大工作量。

“为了确保万无一失,有一段时间,AG600生产车间在凌晨依然灯火通明,设计师技术人员装配工人聚在一起商讨解决方案。每个人都充满了活力。”孙官阳说。


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