“受疫情影响，10月份终端市场承压，产销较9月份略有下降。但由于车辆购置税减免政策的持续发力，产销量较去年同期仍保持增长势头。”11月10日，中国汽车工业协会副秘书长陈世华在2022中国汽车论坛上表示。
中汽协发布的最新数据显示，10月份，我国汽车产销分别完成259.92万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%。其中，10月份国内新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续拉动我国汽车产销稳定增长。
今年前10个月，国内汽车共销售2197.5万辆，同比增长4.6%，增速提高0.3个百分点。“从目前国内车市表现来看，2022年全年汽车销量预计达到2700万辆是没有问题的，”陈世华说。
不过，陈世华强调，虽然汽车行业生产和批发势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善。
乘用车保持两位数增长，商用车在低位徘徊
中汽协数据显示，10月份，国内乘用车产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比分别增长16.9%和10.7%。其中，传统燃油乘用车销量137.8万辆，比去年同期下降12.5万辆。
1-10月，国内乘用车产销分别完成195.51万辆和192.18万辆，同比分别增长17.3%和13.7%。“10月份国内车市的高增长，离不开购置税减免政策对乘用车市场的快速推动。”陈世华表示，如果没有购置税减免政策的推动，国内车市的整体表现会很差。
今年5月31日，财政部国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，提出对2.0升及以下排量乘用车，购买日期为2022年6月1日至12月31日，单车价格不超过30万元的，减半征收车辆购置税。
中国国家税务总局最新数据显示，今年6-8月，全国约有355.3万辆汽车享受了车辆购置税减免政策，累计减免车辆购置税230.4亿元，日均减免2.5亿元。
在购置税减半新能源汽车高速增长汽车出口势头良好等政策的推动下，6月以来乘用车市场保持快速增长。“今年国内汽车市场的增长主要取决于政策，”陈世华强调。
与乘用车市场的高增长趋势相反，国内商用车市场保持在较低水平。10月份，国内商用车产销分别为26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%。分别下跌百分之二十二点七及百分之十六点二，
1-10月，国内商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。分车型看，乘用车和卡车产销呈现快速下滑态势。
新能源产销量和出口均创历史新高。
作为国内汽车市场的主要驱动力，我国新能源汽车产销量持续创历史新高。中汽协数据显示，10月份，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%。
分品类来看，10月份插电式混合动力汽车同比增速远高于超纯电动汽车。10月份，国内纯电动汽车产销分别完成58.1万辆和54.1万辆，同比分别增长71.9%和66.6%；该产品
作为中国汽车产销稳定增长的另一动力，10月汽车出口创历史新高。10月份，汽车企业出口汽车33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。
事实上，从去年开始，中国汽车企业的出口量就呈现出快速增长的趋势。今年8月和9月突破30万大关，分别达到30.8万和30.1万。
1-10月，汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%，超过中汽协今年8月份240万辆的出口预期。在外界看来，中国自主品牌出口已经进入加速发展的新阶段。在陈世华看来，今年国内汽车出口有望达到300万辆。
对于2023年国内汽车发展趋势的预测，中汽协认为存在很大的不确定性。“由于明年燃油车购置税传统优惠政策是否延续尚不明朗，以及新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨。因此，企业对市场预期不确定，增加了制定明年生产经营计划的难度。”陈世华解释说，下一步，迫切需要国家有关部门在宏观层面给予指导，相关政策要尽快明确。
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